一种车用发动机辅助增压装置
一种车用发动机辅助增压装置，包括压缩空气储罐、机电一体式空气压缩机、前后能量回收离合器、电磁阀和辅助增压控制单元ABCU（Auxiliary??Boost??Control??Unit）等部件。车用发动机在低速大扭矩工况运行时，存储在压缩空气储罐的空气流入到进气管，以增加发动机的进气量，有效改善增压不足，提升发动机的低速扭矩特性；车用发动机在加速瞬态工况运行时，压缩空气储罐中的空气可有效弥补进气管空气流量的不足，改善增压迟滞，以保证加速工况下瞬态扭矩的输出。该车用发动机辅助增压系统能够有效改善车用增压发动机在低速时的扭矩输出和瞬态加速工况的扭矩输出响应特性。
实用新型
CN201620331857.6
2016-04-20
CN205918505U
2017-02-01
F02B37/00(2006.01)I
泸州职业技术学院
曾契
646005 四川省泸州市江阳区瓦窑坝35号
四川;51
一种车用发动机辅助增压装置，其特征为：车辆后轮连接轴（5）连接车辆左后轮（1）和车辆右后轮（2），车辆前轮连接轴（6）连接车辆左前轮（3）和车辆右前轮（4）；前、后能量回收离合器（8、7）分别安装在车辆前、后轮连接轴（6、5）上，并通过万向节（10）与空气压缩机动力传输轴（9）连接，将车辆制动或急减速时产生的能量回收传输到机电一体式空气压缩机（11）；压缩的空气存储在压缩空气储罐（12）内，其出口连接空气流出管路（13）和电磁阀（14），电磁阀（14）控制流入发动机进气管（15）的压缩空气流量大小；安装增压中冷器（16）、压气机（17）、涡轮机（18）和发动机排气管（19）的发动机（20）通过发动机动力输出转换总成（21）连接发动机动力输出轴（24），将动力传输给车辆前轮连接轴；发电机（22）安装在发动机上，产生的电能存储在蓄电池（23）中，蓄电池（23）与机电一体式空气压缩机（11）相连接；辅助增压控制单元ABCU（26）分别与发动机管理系统EMS（25）和压缩空气储罐（12）相连接，识别发动机的运行工况，并通过电磁阀（14）控制压缩空气储罐（12）的空气流量，车用发动机（20）以低速大扭矩工况或加速瞬态工况运行时，存储在压缩空气储罐（12）的空气流入到进气管（15），以增加发动机（20）的进气量；车用发动机（20）低速大扭矩持续运行时，蓄电池（23）中的电力驱动机电一体式空气压缩机（11）压缩空气，满足发动机（20）低速大扭矩持续输出工况对压缩空气的需求。