一种停缸发动机停气门凸轮轴装置
一种停缸发动机停气门凸轮轴装置属发动机技术领域，本实用新型中液压控制系统、斜槽滑动系统和凸轮轴主体系统分别置于凸轮轴左中右部，其中气门导杆a上端与凸轮a滑动连接，气门导杆b上端与凸轮b滑动连接；当定位销在滑槽a滑动时，气门导杆c上端与正常型线凸轮a滑动连接，气门导杆d上端与正常型线凸轮b滑动连接；当定位销在滑槽b滑动时，气门导杆c上端与基圆型线凸轮a滑动连接，气门导杆d上端与基圆型线凸轮b滑动连接；本实用新型可使采用停缸技术的发动机实现不工作气缸不再进行换气，保证排气的过量空气系数，兼顾停缸发动机的排放性能。本实用新型控制精度高，过度平稳，且结构简单、制造易、成本低，便于推广。
实用新型
CN201620113744.9
2016-02-04
CN205382996U
2016-07-13
F02D17/02(2006.01)I
吉林大学
解方喜;洪伟;苏岩;李小平;姜北平;韩林沛;钟兵
130012 吉林省长春市前进大街2699号
长春吉大专利代理有限责任公司 22201
邵铭康%朱世林
吉林;22
一种停缸发动机停气门凸轮轴装置，其特征在于由凸轮轴主体系统(Ⅰ)、斜槽滑动系统(Ⅱ)和液压控制系统(Ⅲ)、气门导杆a(40)、气门导杆c(41)、气门导杆d(42)和气门导杆b(43)组成，凸轮轴主体系统(Ⅰ)、斜槽滑动系统(Ⅱ)和液压控制系统(Ⅲ)使用同一根凸轮轴(1)，凸轮轴主体系统(Ⅰ)置于凸轮轴(1)右部，斜槽滑动系统(Ⅱ)置于凸轮轴(1)中部，液压控制系统(Ⅲ)置于凸轮轴(1)左部，其中气门导杆a(40)上端与凸轮轴主体系统(Ⅰ)中凸轮a(19)滑动连接，气门导杆b(43)上端与凸轮轴主体系统(Ⅰ)中凸轮b(11)滑动连接；当凸轮轴主体系统(Ⅰ)中定位销(18)在滑槽a(5)滑动时，气门导杆c(41)的上端与凸轮轴主体系统(Ⅰ)中正常型线凸轮a(8)滑动连接，气门导杆d(42)的上端与凸轮轴主体系统(Ⅰ)中正常型线凸轮b(13)滑动连接；当定位销(18)在滑槽b(7)滑动时，气门导杆c(41)上端与凸轮轴主体系统(Ⅰ)中基圆型线凸轮a(9)滑动连接，气门导杆d(42)上端与凸轮轴主体系统(Ⅰ)中基圆型线凸轮b(12)滑动连接；斜槽滑动系统(Ⅱ)中的斜槽a(27)和斜槽b(25)槽身轴向中心点与凸轮轴主体系统(Ⅰ)中的凸轮a(19)和凸轮b(11)最大凸出点及凸轮轴(1)轴心线在同一平面内。