一种车用发动机油‑电‑气混合动力输出装置
本发明涉及一种车用发动机油‐电‐气混合动力输出装置。该装置包括电池、压缩机、发电机、直流电机、气体机、行星机构、发动机，行星机构固定在发动机上，并与发动机的曲轴相连，发动机通过行星机构分别与压缩机、发电机、直流电机和气体机相连；该装置将高压气罐、中压气罐、低压气罐固定在整车上，通过气体机压缩空气进气道分别与气体机连接。本发明根据车用发动机的转速与负荷的大小，启动时采用高压缩气体能量通过气体机转动启动整车，降低由于发动机冷机启动排放污染严重，同时燃油消耗高的问题，提高了车用发动机燃油效率，减少排放物，实现节能环保的目标。
发明专利
CN201611232304.6
2016-12-28
CN106704071A
2017-05-24
F02N9/04(2006.01)I
湖南大学
付建勤;段雄波;刘敬平;舒俊;周峰;王书千
410082 湖南省长沙市岳麓区麓山南路1号
北京律谱知识产权代理事务所(普通合伙) 11457
黄云铎
湖南;43
一种车用发动机油‑电‑气混合动力输出装置，包括：蓄电池(15)、压缩机(16)、发电机(17)、直流电机(18)、气体机(29)、行星机构(32)、发动机(33)，其特征在于：其特征在于：所述发电机(17)与所述蓄电池(15)通过导线连接，当所述发电机(17)运转时，给所述蓄电池(15)充电；所述蓄电池(15)与所述直流电机(18)通过导线连接，当所述直流电机(18)需要工作时，所述蓄电池(15)为其提供电能；所述行星机构(32)固定在所述发动机(33)上，并与所述发动机(33)的曲轴相连，所述发动机(33)通过所述行星机构(32)分别与所述压缩机(16)、所述发电机(17)、所述直流电机(18)和所述气体机(29)相连；高压气罐(4)、中压气罐(8)、低压气罐(11)固定在整车上，通过气体机压缩空气进气道(25)分别与所述气体机(29)连接；在所述低压气罐(11)的左侧安装有低压气罐补气控制阀(12)，当所述低压气罐(11)的压力不足时，可以打开所述低压气罐补气控制阀(12)从外部补充压缩空气，所述低压气罐(11)内空气压力P1控制在0≤P1＜5MPa；在所述低压气罐(11)的右侧所述气体机压缩空气进气道(25)内安装有低压气罐出气控制阀(13)；在所述中压气罐(8)的左侧安装有中压气罐补气控制阀(9)，当所述中压气罐(8)内压力不足时，可以打开所述中压气罐补气控制阀(9)从外部补充压缩空气，所述中压气罐(8)内空气压力P2控制在5≤P1＜10MPa；在所述中压气罐(8)的右侧所述气体机压缩空气进气道(25)内安装有中压气罐出气控制阀(7)；在所述高压气罐(4)的左侧安装有高压气罐补气控制阀(5)，当所述高压气罐(4)内压力不足时，可以打开所述高压气罐补气控制阀(5)从外部补充压缩空气，所述高压气罐(4)内空气压力控制在10≤P1＜15MPa；在所述高压气罐(4)的上侧安装有泄压阀(2)，用于控制所述高压气罐(4)内压力的大小，当超过设定的压力时，所述泄压阀(2)自动开启泄压；在所述高压气罐(4)的右侧所述气体机压缩空气进气道(25)内安装有高压气罐出气控制阀(3)；所述中压气罐(8)、所述低压气罐(11)通过管道连接，在连接管道中设有中低压单向阀(10)，用于控制所述中压气罐(8)与所述低压气罐(11)之间的通断，当所述低压气罐(11)内压力超过5MPa时，所述中低压单向阀(10)打开，向所述中压气罐(8)中压缩空气；所述高压气罐(4)、所述中压气罐(8)通过管道连接，在连接管道中设有中高压单向阀(6)，用于控制所述高压气罐(4)与所述中压气罐(8)之间的通断，当所述中压气罐(8)内压力超过10MPa时，所述中高压单向阀(6)打开，向所述高压气罐(4)中压缩空气；当所述高压气罐(4)内压力超过15MPa的时候，所述泄压阀(2)打开进行泄压。