一种再热式有机朗肯循环技术的车用发动机余热回收装置
本实用新型的目的是提供一种再热式有机朗肯循环技术的车用发动机余热回收装置。一种适用于车用发动机的余热回收发电系统，系统通过再热式有机朗肯循环结合发动机EGR系统对发动机余热进行多级利用，利用冷却水系统余热作为第一级膨胀机做功的热源，利用发动机排出尾气作为第二级膨胀机做功的热源，利用增压涡轮增压产生的高温气体实现对冷凝工质的预热，完成对发动机可利用余热的多级利用。本实用新型克服了传统发动机余热损失严重，燃油经济性不高的缺点，有效地提高了发动机余热回收率，提高了发动机的燃油经济性，同时减小了系统的体积。
实用新型
CN201520428317.5
2015-06-22
CN204984638U
2016-01-20
F02G5/00(2006.01)I
沈阳航空航天大学
赵国昌;王永;宋丽萍
110136 辽宁省沈阳市道义经济开发区道义南大街37号
沈阳火炬专利事务所(普通合伙) 21228
李福义
辽宁;21
一种再热式有机朗肯循环技术的车用发动机余热回收装置，其特征是：包括第一换热器、第一级膨胀机、发电机、冷凝器、储液罐、工质泵和涡轮增压器，发动机的冷却水系统出口端与第一换热器的工作介质输入端相连接，第一换热器的工作介质输出端与冷却水系统入口端相连接，所述的储液罐的输出端与工质泵的输入端相连接，所述的工质泵的输出端与回热器的待加热介质输入端相连接，回热器的待加热介质输出端与第一蒸发器的待加热介质输入端相连接，第一蒸发器的待加热介质输出端与第一级膨胀机的工作介质输入端相连接，所述的第一级膨胀机的输出端与发电机相连接，所述的第一级膨胀机的工作介质的输出端与冷凝器的输入端相连接，所述的冷凝器的输出端与储液罐的输入端相连接，所述的涡轮增压器一端涡轮端与回热器的工作介质输入端相连接，回热器的工作介质输出端与发动机的进气端相连接。