一种L型结构柴油机连接架及其工艺方法

摘要：

本发明公开了一种L型结构柴油机连接架及其工艺方法，特征是A面是L型结构的长板，B面是L型结构的短板，螺栓穿过过渡支架、发电机调节板，吊耳固定在发动机上，吊耳是L型结构，L型结构的B面与A面垂直，B面有第二过钉孔，A面有第一过钉孔，和有长腰孔，A面通过螺栓与气缸盖贴合，B面通过螺栓与发电机调节板贴合。A面与气缸盖贴合，B面与发动机调节板贴合，整合吊耳与发动机调节板的功能，减少了零件，简化了装配工艺，降低劳动强度，提高了装配效率，外形美观。

专利类型：发明专利

申请/专利号：CN201510637542.4

申请日期：2015-10-06

公开/公告号：CN105201648A

公开/公告日：2015-12-30

主分类号：F02B77/00(2006.01)I

申请/专利权人:周家全

发明/设计人:周家全

主申请人地址:537000 广西壮族自治区玉林市福绵区沙田镇上中村大田8号

专利代理机构:玉林市振盛专利商标代理事务所 45109

代理人:卢翔飞

国别省市代码:广西;45

权利要求：

一种L型结构柴油机连接架?，包括气缸盖、EGR冷却器出水管、弯胶管、吊耳、过渡支架、发电机调节板、螺栓、长腰孔、第一过钉孔、第二过钉孔、A面、B面，其特征在于A面是L型结构的长板，B面是L型结构的短板，螺栓（7）穿过过渡支架（5）、发电机调节板（6），吊耳（4）固定在发动机上，吊耳（4）是L型结构，L型结构的B面与A面垂直，B面有第二过钉孔（10），A面有第一过钉孔（9），和有长腰孔（8），A面通过螺栓（7）与气缸盖（1）贴合，B面通过螺栓（7）与发电机调节板（6）贴合。