一种交流电/蓄电池两用电动装载机
本发明公开了一种交流电/蓄电池两用电动装载机，本发明的技术方案是将动力装置分为AC电源动力装置和蓄电池动力装置两组，通过同时设置两组动力装置的方式解决了传统的电动装载机单一的供能方式，即要么只能用蓄电池要么只能用AC电源。本发明用电能代替燃油，可以大幅减少装载机作业成本，对环境无污染，相比燃油发动机为动力，更加节能环保，维修成本也低；两种供能方式共存，不受环境限制，使用更加方便，根据作业环境选择适合的供能方式即可。
发明专利
CN201510203351.7
2015-04-27
CN104763015A
2015-07-08
E02F9/20(2006.01)I
姚耀春%米如中
姚耀春;米如中
650093 云南省昆明市学府路昆明理工大学住宅区
昆明知道专利事务所(特殊普通合伙企业) 53116
姜开侠%姜开远
云南;53
一种交流电/蓄电池两用电动装载机，包括电动机（1）、车体（10）、动力装置、工作系统（7）、传动系统（3）、驾驶室（5）、散热器（13），其特征在于：所述动力装置为AC电源动力装置和蓄电池动力装置两组，AC电源动力装置包括自动收缩电缆卷筒（12）；蓄电池动力装置包括蓄电池箱（4）；所述散热器（13）安装在车体（10）上位于电动机（1）机尾后面，电动机（1）与传动系统（3）通过联轴器（2）连接在一起，并装配在车体（10）的中间；AC电源与安装在车体（10）上的自动收缩电缆卷筒（12）的三相线连接，自动收缩电缆卷筒（12）的<b>三</b>相出线与变频器（8）上的三相进线端相连；蓄电池箱（4）的正、负极出线分别与变频器（8）上的直流正负级输入端相连；变频器（8）的电源线、数据传输线分别与驾驶室（5）上的交‑直流电转换开关（9）和电气油门踏板（6）相连；电动机（1）的三相线与变频器（8）上的三相出线端相连；所述工作系统（7）通过销子与车体（10）连接在一起。