一种电力推进船舶用车钟信号调理电路
本发明涉及电力推进船舶技术，具体是一种电力推进船舶用车钟信号调理电路，该电路包括采集电路、整形电路、隔离电路、输出电压调节电路。车钟的电流信号在电阻R1和电容C1上形成电压信号进入运算放大器U1A的同相输入端，运算放大器U1A的输出端经过电阻R2连接运算放大器U1B的反相输入端和线性光电耦合器U2的反馈接收集电极管脚，运算放大器U1B的输出端连接线性光电耦合器U2的输入光电二极管阴极，线性光电耦合器U2的输出光电管集电极连接运算放大器U3A的反相输入端，运算放大器U3A的输出端经过电阻R5、电阻R6连接运算放大器U3B的同相输入端，运算放大器U3B的输出端通过稳压后送入控制芯片。本发明适用于电力推进船舶车钟调理电路。
发明专利
CN201410498026.3
2014-09-26
CN104218944A
2014-12-17
H03K19/14(2006.01)I
永济新时速电机电器有限责任公司
余华;李岩;詹哲军;李国锋;荆跃鹏;黄俊平;王锐;高锦慧;张利娟
044500 山西省运城市永济市电机大街18号
太原科卫专利事务所(普通合伙) 14100
朱源
山西;14
一种电力推进船舶用车钟信号调理电路，其特征在于包括采集电路、整形电路、隔离电路和输出电压调节电路；采集电路包括第一电阻R1和第一电容C1；整形电路包括第一运算放大器U1A和第二运算放大器U1B；第一运算放大器U1A的同相输入端和第一电容C1的一端连接，第一电容C1的另一端接地，第一电阻R1并联在第一电容C1两端，第一运算放大器U1A的反相输入端和第一运算放大器U1A的输出端连接，第一运算放大器U1A的输出端通过第二电阻R2和第二运算放大器U1B的同相输入端连接，第二运算放大器U1B的反相输入端接地；隔离电路包括线性光电耦合器U2；线性光电耦合器U2的输入光电二极管阴极和第二运算放大器U1B的输出端连接，线性光电耦合器U2的输入光电二极管阳极通过第三电阻R3和电源连接，线性光电耦合器U2的反馈接收光电管集电极和第二运算放大器U1B的同相输入端连接，线性光电耦合器U2的反馈接收光电管基极接地；线性光电耦合器U2的输出光电管基极接地，输出电压调节电路包括第三运算放大器U3A、第四运算放大器U3B和稳压管Z1；第三运算放大器U3A的同相输入端和线性光电耦合器U2的输出光电管基极连接，第三运算放大器U3A的反相输入端和线性光电耦合器U2的输出光电管集电极连接，第三运算放大器U3A的反相输入端还通过第四电阻R4和第三运算放大器U3A的输出端连接，第三运算放大器U3A的输出端通过第五电阻R5和第六电阻R6和第四运算放大器U3B的同相输入端连接，第四运算放大器U3B的同相输入端通过第六电容C6接地，第四运算放大器U3B的反相输入端和第四连接运算放大器U3B的输出端连接，并通过第五电容C5连接在第五电阻R5和第六电阻R6之间，第四运算放大器U3B的输出端作为调理电路的输出端，并通过稳压管Z1接地，稳压管Z1两端还并联有第八电容C8、第九电容C9、第七电阻R7和第十电容C10。