一种车载称重放大滤波电路
本发明公开了一种车载称重放大滤波电路，包括电源模块、放大模块、滤波模块和称重处理模块，采用前置硬件放大滤波的方式，保证信号的不失真，并且增加了称重处理模块，对称重数据提前处理，与中央处理器同步工作，完成一个循环称重后将数据信号发送至ECU。本发明针对于噪声信号复杂的车辆称重，能够有效提高称重数据精度和车辆性能稳定性。
发明专利
CN201410327729.X
2014-07-11
CN104079264A
2014-10-01
H03H11/02(2006.01)I
江苏悦达专用车有限公司
王琪;孙来;王成生;陈军;范孝波;左长俊
224007 江苏省盐城市盐城经济技术开发区希望大道99号
江苏;32
一种车载称重放大滤波电路，其特征在于，包含电源模块、放大模块、滤波模块和称重处理模块，其中：所述电源模块包括极性电容C1、极性电容C2、电源开关S‑PWR和线性稳压芯片U1；所述电源开关S‑PWR一端与车载电源相连，另一端与极性电容C1的正极、线性稳压芯片U1的IN端口相连；所述极性电容C2的正极与线性稳压芯片U1的OUT端口、BRY端口相连，负极与极性电容C1的负极、线性稳压芯片U1的GND端口相连接地；所述称重处理模块包括处理器IC1、电阻R1、电阻R2、电容C3、电容C4、电容C5、电容C6、极性电容C7、晶振Y1和按钮S1；所述处理器IC1的VCC引脚与所述电源模块中线性稳压芯片U1的OUT端口相连、GND引脚与参考接地端AGND相连；电容C6的一端、极性电容C7的正极与所述处理器IC1的VCC引脚、线性稳压芯片U1的OUT端口相连，电容C6的另一端、极性电容C7的负极与参考接地端AGND相连；按钮S1一端与电源系统中的稳压器U1的OUT端相连，另一端与电阻R1相连；电阻R1的另一端与电容C3的负极、电阻R2的一端、处理器IC1的RESET引脚相连，电容C3的正极与稳压器U1的OUT端相连，电容R2的另一端接地；电容C4一端接地，另一端与处理器IC1的XTAL1引脚、晶振Y1的一端相连；电容C5一端接地，另一端与处理器IC1的XTAL2引脚、晶振Y1的另一端相连；处理器IC1的PB5引脚、PB6引脚、PB7引脚与汽车发动机控制器ECU相连；所述滤波模块包括电阻R8、电阻R9、电阻R10、电阻R11、电阻R12、电容C8、电容C9、电容C10、电容C11、极性电容C12、电容C13、滤波芯片U3和偏置电流漂移抑制芯片U4；电阻R8的一端与电容C8的一端、电容C9的一端、滤波芯片U3的IN‑引脚相连，电容C8的另一端接地，电阻R9的一端与电容C9的另一端、电容C10的一端、滤波芯片U3的IN+引脚相连，电容C10 的另一端接地；滤波芯片U3的VS+引脚与电容C13的一端、极性电容C12的正极、电源系统的稳压器OUT端口相连，极性电容C12的负极、电容C13的另一端接地；滤波芯片U3的VS‑引脚与电容C11的一端相连，电容C11的另一端接地；滤波芯片U3的OUT引脚与所述处理器IC1的AD0引脚、AD1引脚、AD2引脚、AD3引脚、AD4引脚、AD5引脚相连；滤波芯片U3的两个RG引脚分别与电阻R10的两端相连；滤波芯片U3的REF引脚与偏置电流漂移抑制芯片U4的2号引脚相连；偏置电流漂移抑制芯片U4的3号引脚与电阻R11的一端、电阻R12的一端相连，电阻R11的另一端与电源模块的线性稳压芯片U1的OUT端口相连，电阻R12的另一端接地；偏置电流漂移抑制芯片U4的1号引脚与参考接地端AGND相连，偏置电流漂移抑制芯片U4的8号引脚与线性稳压芯片U1的OUT端口相连，偏移抑制芯片U4的4号引脚接地；所述放大模块包括称重传感器Sensor、电阻R3、电阻R4、信号放大芯片U2、电阻R5、电阻R6、电阻R7；电阻R3的一端与所述线性稳压芯片U1的OUT端相连，另一端与称重传感器Sensor的+Exc引脚相连；电阻R4的一端与称重传感器Sensor的‑Exc引脚相连，另一端接地；信号放大芯片U2的V+端口与所述线性稳压芯片U1的OUT端口相连，信号放大芯片U2的V‑接地，信号放大芯片U2的+InA端口与称重传感器Sensor的Signal+引脚相连，信号放大芯片U2的‑InA端口与电阻R5的一端、电阻R6的一端相连，信号放大芯片U2的+InB端口与称重传感器Sensor的Signal‑相连，信号放大芯片U2的‑InB端口与电阻R5的另一端、R7的一端相连，信号放大芯片U2的OUTA端口与电阻R6的另一端、电阻R8的另一端相连，信号放大芯片U2的OUTB端口与电阻R7的另一端、电阻R9的另一端相连。