L缸体排气芯制芯装置
本实用新型涉及一种L缸体排气芯制芯装置，包括底座；底座中心下方固定有气缸；位于底座上方的模块；底座通过导向杆与模块连接；在模块中部对称设有多个加热棒；顶芯板和顶芯板压板位于底座和模块之间，并且导向杆穿过顶芯板和顶芯板压板；压板位于顶芯板和顶芯板压板中心位置，顶芯板和顶芯板压板位于两块压板之间；连接螺栓穿过压板、顶芯板和顶芯板压板并通过螺母固定，连接螺栓的末端连接气缸的输出端。该装置具有结构简单、易操作、生产效率高、低能耗、占地面积小等特点，针对L缸体排气砂芯尺寸小、使用精度低、产量大的特点所研制。不仅满足了L缸体生产需求，同时降低了铸件气孔废品率。
实用新型
CN201320001662.1
2013-01-04
CN203003071U
2013-06-19
B22C9/10(2006.01)I
东风汽车股份有限公司
杨欣;魏江华
430057 湖北省武汉市武汉经济技术开发区珠山湖大道399号
武汉开元知识产权代理有限公司 42104
樊戎
湖北;42
L缸体排气芯制芯装置，包括底座（1）；底座（1）中心下方固定有气缸（2）；位于底座（1）上方的模块（3），模块（3）上开有通孔（301）；多个加热棒（4）；其特征在于：还包括顶芯板（5）、顶芯板压板（6）、多个顶芯杆（8）、多个导向杆（9）、两块压板（10）和连接螺栓（11）；加热棒（4）设在模块（3）中部；顶芯板（5）上设有多个沉头孔（501），多个顶芯杆（8）分别穿过沉头孔（501），一端位于沉头孔（501）内，另一端位于通孔（301）内；顶芯板压板（6）位于顶芯板（5）下方并通过螺钉（7）与顶芯板（5）连接固定，顶芯板（5）和顶芯板压板（6）位于模块（3）和底座（1）之间；多个导向杆（9）一端穿过顶芯板（5）和顶芯板压板（6）并与底座连接，另一端与模块（3）连接；压板（10）位于顶芯板（5）和顶芯板压板（6）中心位置，顶芯板（5）和顶芯板压板（6）位于两块压板（10）之间；连接螺栓（11）穿过压板（10）、顶芯板（5）和顶芯板压板（6）并通过螺母（12）固定，连接螺栓（11）的末端连接气缸（2）的输出端。