汽车多功能电子防护装置
本实用新型涉及一种能够降低汽车车体附着灰尘、消除车体静电、防止车体金属结构部件生锈氧化的汽车多功能电子防护装置。通过发电机DC电源输出或者车载电池或者通过点烟器为本装置提供电源，自带电压识别开关，当电压≥12.0V时启动，电路会产生5KHz-10KHz的脉冲能量，通过电容的交直流转换特性，将交流信号加载在车体上，形成电弧(类似于电晕)正电现象；由于空气中的灰尘属于阳性离子(正电荷)，当灰尘与电弧相遇时，灰尘与车体就会形成同性相斥的现象，使灰尘远离车体，保持车体的表面清洁，降低其灰尘的附着；另外，这种电晕会消除车体形成的电位，破坏其电位差，因此，可以消除车体的电击现象并可起到防锈蚀作用。
实用新型
CN201120071938.4
2011-03-18
CN202004736U
2011-10-05
H03K17/16(2006.01)I
孙建朋%王海湘
孙建朋;王海湘
410006 湖南省长沙市高新技术开发区桐梓坡西路229号麓谷工业园A1栋
湖南;43
汽车多功能电子防护装置，其特征在于它包括电阻R1、电阻R2、电阻R3、电阻R4、电阻R5、电阻R6、电阻R7、电阻R8、电阻R9、电阻R10、电阻R11、电阻R12、电阻R13、电容C1、电容C2、电容C3、电容C4、电容C5、电容C6、电容C7、电容C8、电容C9、电容C10、NE555集成电路IC1、光电耦合器IC2、三极管T1、三极管T2、三极管T3、稳压管二极管D1、二极管D2、发光二极管D3、稳压二极管D4、二极管D5、二极管D6、电感L、场效应管Q，NE555集成电路IC1的7脚与电阻R1的一端、电阻R2的一端相联接，电阻R2的另一端与NE555集成电路IC1的6脚、2脚、电容C1的一端相联接；电容C1的另一端与地联接；电阻R1的另一端与NE555集成电路IC1的8脚、4脚、电阻R3的一端、电容C3的正极、三极管T1的发射极相联接；NE555集成电路IC1的5脚与电容C2的一端联接，电容C2的另一端与地联接；NE555集成电路IC1的1脚与地相联接；NE555集成电路IC1的3脚与电阻R4的一端相联接，电阻R4的另一端与电阻R5的一端、三极管T2的基极相联接，电阻R5的另一端与地相联接；电阻R3的另一端与三极管T2的集电极、电阻R7的一端、场效应管Q的G极相联接，三极管T2的发射极与地相联接；电阻R7的另一端与地相联接；电容C3的负极与地相联接；光电耦合器IC2的3脚与三极管T1的基极相联接，光电耦合器IC2的4脚与稳压管D1的负极、电阻R6的一端相联接，稳压管D1的正极与地相联接；电阻R6的另一端与电容C4的正极、三极管T1的集电极、电阻R8的一端、电阻R9的一端相联接，电容C4的负极与地相联接；光电耦合器IC2的1脚与发光二极管D3的负极相联接，光电耦合器IC2的2脚与三极管T3的集电极相联接，三极管T3的发射极与地相联接；电阻R9的另一端与发光二极管D3的正极相联接；三极管T3的基极与电容C5的一端、稳压二极管D4的正极相联接，电容C5的另一端与地相联接；稳压管D4的负极与电阻R10的一端、电阻R11的一端相连接；C6的负极与地相连接；电阻R11的另一端与地相联接；电阻R10的另一端与二极管D2的正极、二极管D5的正极、C9的一端、C6的正极、电源的正极相联接；电源的正极与车载发电机DC电源输出的正极相连接或者与车载电池的正极或者通过点烟器的正极相连接，电源的负极与地或者车载电池的负极或者与点烟器的负极相连接；场效应管Q的D极与电感L、二极管D6的正极相联接，电感L的另一端与电阻R12的一端相联接，电阻R12的的另一端与二极管D5的负极、二极管D6的负极、电阻R13的一端相联接，电阻R13的另一端与电容C7的一端相连接；电容C7的另一端与电容C8的一端、C10的一端相连接；电容C8的另一端与地相连接；电容C10的另一端与信号线B相连接，信号线B接车体；C9的另一端与信号线A相连接，信号线A与车体相连接；场效应管Q的S极与地相联接或者与车载电池的负极相连接；信号线C与地或者电池的负极相连接。