一种高压压缩低压吸气省气型气体增压器
本实用新型属于气体增压装置技术领域，提供了一种在利用低压气体为驱动力即可获得高压气体的同时还能够节省驱动气体耗气量的气体增压器，该增压器将一个由减压阀和单向阀组成的减压阀组与换向阀集成在一起，与驱动有杆腔供气口相连接，这样驱动气体先经过减压阀减压后再进入驱动有杆腔内，对驱动两腔供以不同压力的驱动气体，本实用新型的有益效果是，供以驱动无杆腔全压驱动气体，而驱动有杆腔为低压驱动气体，从而相对于给驱动两腔供以相同压力的驱动气体，实现了节省驱动气体耗气量的目的。
实用新型
CN200820232319.7
2008-12-23
CN201347910
2009-11-18
F15B3/00(2006.01)I
大连海事大学
熊 伟;王海涛;王祖温;王 旭;马文琦;弓永军;关广丰
116026辽宁省大连市甘井子区凌海路1号
大连八方知识产权代理有限公司
卫茂才
辽宁;21
1、一种高压压缩低压吸气的省气型气体增压器，其特征在于，由换向阀(1)、减压阀组(2)、驱动左端盖(3)、驱动右端盖(4)、驱动缸体(5)、左先导阀(6)、右先导阀(7)、驱动活塞(8)、增压活塞(9)、活塞连接杆(10)、增压缸体(11)、增压腔端盖(12)、冷却缸套(13)、进气单向阀(14)、排气单向阀(15)、排气消音器(16)和轴承呼吸口(17)组成，换向阀(1)与减压阀组(2)集成在一起，安装在驱动右端盖(4)上，左先导阀(6)和右先导阀(7)分别安装在驱动左端盖(3)和驱动右端盖(4)内，驱动腔由驱动左端盖(3)和驱动右端盖(4)、驱动缸体(5)以及驱动活塞(8)组成，增压腔由增压缸体(11)、增压腔端盖(12)和增压活塞(9)组成，活塞连接杆(10)穿过驱动右端盖(4)将驱动活塞(8)和增压活塞(9)连接在一起；减压阀组(2)的出气口与驱动右腔供气口相通；进气单向阀(14)和排气单向阀(15)内嵌在增压腔端盖(12)内，冷却缸套(13)在增压缸体(11)外围，排气消音器(16)安装在冷却缸套(13)上，轴承呼吸口(17)安装在驱动腔右端盖(4)上。