一种二次利用驱动气体省气型气体增压器
本实用新型属于气体增压装置领域，涉及一种二次利用驱动气体省气型气体增压器，在驱动腔在端盖内配备了一新型换向阀，换向阀在左位时，气源与驱动无杆腔相连通，驱动有杆腔与冷却缸套相连通，增强冷却效果；换向阀在右位时，气源被截断，驱动无杆腔与驱动有杆腔相连通。实现了在吸气行程不给驱动有杆腔通气源，而是靠被压缩气体的压力推动实现回程，在压缩行程给驱动无杆腔通气源驱动气体并将有杆腔内气体排放到冷却缸套。本实用新型的有益效果是，二次重复利用了驱动无杆腔内驱动气体，节省了驱动气体。
实用新型
CN200820232242.3
2008-12-23
CN201347909
2009-11-18
F15B3/00(2006.01)I
大连海事大学
熊 伟;王海涛;王祖温;王 旭;马文琦;弓永军;关广丰
116026辽宁省大连市甘井子区凌海路1号
大连八方知识产权代理有限公司
卫茂才
辽宁;21
1、一种二次利用驱动气体省气型气体增压器，其特征在于，由换向阀(1)、驱动腔左端盖(2)、驱动腔右端盖(3)、驱动缸体(4)、左先导阀(5)、右先导阀(6)、驱动活塞(7)、增压活塞(8)、活塞连接杆(9)、增压缸体(10)、增压腔端盖(11)、冷却缸套(12)、进气单向阀(13)、排气单向阀(14)、排气消音器(15)和轴承呼吸口(16)组成，换向阀(1)安装在驱动右端盖(3)内，左先导阀(5)和右先导阀(6)分别安装在驱动腔左端盖(2)和驱动腔右端盖(3)内，由驱动活塞(7)的无杆侧与有杆侧碰撞，来对换向阀(1)阀芯两端进行通泄放气，控制换向阀(1)的自动切换，驱动腔由驱动腔左端盖(2)和驱动腔右端盖(3)、驱动缸体(4)以及驱动活塞(7)组成，增压腔由增压缸体(10)、增压腔端盖(11)和增压活塞(8)组成，活塞连接杆(9)穿过驱动腔右端盖(3)将驱动活塞(7)和增压活塞(8)连接；进气单向阀(13)和排气单向阀(14)内嵌在增压端盖(11)内，冷却缸套(12)在增压缸体(10)外围，排气消音器(15)安装在冷却缸套(12)上，轴承呼吸口(16)安装在驱动腔右端盖(3)上。