一种利用被压缩气体推力的省气型气体增压器
本实用新型涉及一种利用被压缩气体推力的省气型气体增压器,由换向阀、驱动腔端盖、驱动缸体、先导阀、驱动活塞、增压活塞、增压缸体、增压腔端盖、进排气单向阀等组成,换向阀进气侧两接口一路与气源相连接,一路与冷却缸套相连接;换向阀排气侧两接口分别与驱动无杆腔和有杆腔相连接。换向阀在其左位时,即压缩行程,换向阀在其右位时,即吸气行程,驱动无杆腔和有杆腔都与冷却缸套相连接,驱动无杆腔内气体进入冷却缸套,对增压缸体冷却之后排放到大气。使驱动气体在压缩行程进入驱动无杆腔进行压缩行程,而在吸气行程将驱动气源切断,依靠增压端被压缩气体进气对增压活塞的推力来驱动吸气行程,从而节省了吸气行程驱动气体的消耗。
实用新型
CN200820232232.X
2008-12-23
CN201347905
2009-11-18
F15B3/00(2006.01)I
大连海事大学
王海涛;熊 伟;王祖温;王 旭;马文琦;弓永军;关广丰
116026辽宁省大连市甘井子区凌海路1号
大连八方知识产权代理有限公司
卫茂才
辽宁;21
1、一种利用被压缩气体推力的省气型气体增压器,其特征在于,由换向阀(1)、驱动腔左端盖(2)、驱动腔右端盖(3)、驱动缸体(4)、左先导阀(5)、右先导阀(6)、驱动活塞(7)、增压活塞(8)、活塞连接杆(9)、增压缸体(10)、增压腔端盖(11)、冷却缸套(12)、进气单向阀(13)、排气单向阀(14)、排气消音器(15)和轴承呼吸口(16)组成,换向阀(1)安装在驱动右端盖(3)内,左先导阀(5)和右先导阀(6)分别安装在驱动腔左端盖(2)和驱动腔右端盖(3)内,由驱动活塞(7)的无杆侧与有杆侧撞触,来对换向阀(1)的阀芯两端进行通泄放气,从而控制换向阀(1)的自动切换,驱动腔由驱动腔左端盖(2)和驱动腔右端盖(3)、驱动缸体(4)以及驱动活塞(7)组成,增压腔由增压缸体(10)、增压腔端盖(11)和增压活塞(8)组成,活塞连接杆(9)穿过驱动右端盖(3)将驱动活塞(7)和增压活塞(8)连接,进气单向阀(13)和排气单向阀(14)嵌在增压腔端盖(11)内,冷却缸套(12)在增压缸体(10)的外围,排气消音器(15)安装在冷却缸套(12)上,轴承呼吸口(16)安装在驱动腔右端盖(3)上。