先导转向控制的轮式装载机的遥控转向控制装置
本实用新型公开了一种先导转向控制的轮式装载机的遥控转向控制装置，其包括原有转向控制装置的工作泵、先导泵、转向器、液控先导换向阀和两个转向油缸，以及新加装的由两个电液比例减压阀、两个梭阀和两个液控单向阀组成的遥控模块，其中，电液比例减压阀主要用以实现遥控的模拟操作，即实现轮式装载机转向控制的比例操作形式，梭阀用以改变在加装遥控模块后的油路方向，液控单向阀用以实现在加装遥控模块后先导油路的回油。本遥控转向控制装置实现了对轮式装载机的模拟人工操作，实现了手动和遥控操作的隔离且两套操作模式的共存，并采用模块化设计，简化了操作系统，提高了系统的可靠性。
实用新型
CN200820150196.2
2008-06-27
CN201218242
2009-04-08
F15B11/00(2006.01)I
上海宝冶建设有限公司
李文明;万小兵;杨伟康;王 杰;鲁少刚
200941上海市宝山区四元路168号
上海天协和诚知识产权代理事务所
张恒康
上海;31
1、一种先导转向控制的轮式装载机的遥控转向控制装置，包括转向控制装置的工作泵(1)、先导泵(2)、转向器(3)、液控先导换向阀(4)和两个转向油缸(5)及(6)，所述转向器(3)设有四个连接端(31)、(32)、(33)和(34)，所述液控先导换向阀(4)设有六个连接端(41)、(42)、(43)、(44)、(45)和(46)，所述转向油缸(5)和(6)设有有杆腔(51)、(61)及无杆腔(52)、(62)，所述转向器(3)的连接端(32)连接所述先导泵(2)的输出端，所述转向油缸(5)的有杆腔(51)连接所述转向油缸(6)的无杆腔(62)，所述转向油缸(5)的无杆腔(52)连接所述转向油缸(6)的有杆腔(61)，所述液控先导换向阀(4)的连接端(43)和(44)分别连接所述转向油缸(5)的无杆腔(52)和转向油缸(6)的无杆腔(62)，所述液控先导换向阀(4)的连接端(41)连接所述工作泵(1)的输出端，所述转向器(3)的连接端(31)和液控先导换向阀(4)的连接端(42)通过回路油管(8)连接油箱(7)，其特征在于：还包括两个电液比例减压阀(A)及(B)、两个梭阀(C)及(D)和两个液控单向阀(E)及(F)，所述两个电液比例减压阀(A)及(B)分别设有连接端(A1)、(A2)、(A3)和(B1)、(B2)、(B3)，所述两个梭阀(C)及(D)分别设有连接端(C1)、(C2)、(C3)和(D1)、(D2)、(D3)，所述两个液控单向阀(E)及(F)分别设有连接端(E1)、(E2)、(E3)和(F1)、(F2)、(F3)，所述两个电液比例减压阀(A)及(B)的连接端(A1)和(B1)并联后连接所述先导泵(2)的输出端，所述两个电液比例减压阀(A)及(B)的连接端(A2)和(B2)并联后连接所述回路油管(8)，所述两个电液比例减压阀(A)及(B)的连接端(A3)和(B3)分别连接所述两个梭阀(C)及(D)的连接端(C2)和(D2)，所述两个液控单向阀(E)及(F)的连接端(E2)和(F2)并联后连接所述回路油管(8)，所述两个液控单向阀(E)及(F)的连接端(E1)和(F3)并联后连接所述梭阀(C)的连接端(C3)并与所述液控先导换向阀(4)的连接端(45)连接，所述两个液控单向阀(E)及(F)的连接端(E3)和(F1)并联后连接所述梭阀(D)的连接端(D3)并与所述液控先导换向阀(4)的连接端(46)连接，所述两个梭阀(C)及(D)的连接端(C1)和(D1)分别与所述转向器(3)的连接端(33)和(34)连接。