惯性体驱动装置
本发明涉及惯性体驱动装置。在液压马达(1)和方向控制阀(5)之间设置使主管道(4A)、(4B)中的高压侧的主管道与高压侧油路(14)连通，使低压侧的主管道与低压侧油路(15)连通的压力选择阀(13)。若惯性转动临近停止，且利用从液压缸装置(22)的贮油室(26)向液压室(19)供给的加压油而将滑阀装置(16)切换到开阀位置(e)，则使高压侧油路(14)的支路(14A)和低压侧油路(15)之间连通。而且，若主管道(4A)、(4B)之间的压力差变小，则压力选择阀(13)自动地复位到中立位置而使主管道(4A)、(4B)之间隔断。由此，可抑制液压马达(1)的反转动作，即使在寒冷地方等也能使惯性体平稳地停止。
发明专利
CN200780002574.0
2007-04-18
CN101371049
2009-02-18
F15B11/00(2006.01)I
日立建机株式会社
猪野和幸;上野胜美
日本东京都
北京银龙知识产权代理有限公司
熊志诚
日本;JP
1.一种惯性体驱动装置，包括：液压源(2)；通过从该液压源(2)供给液压油而驱动惯性体转动的液压马达(1)；将该液压马达(1)与上述液压源(2)连接的第一、第二主管道(4A)、(4B)；设置于该主管道(4A)、(4B)的中途，当从中立位置被切换时将来自上述液压源(2)的液压油向上述液压马达(1)供给，当复位到中立位置时则停止向上述液压马达(1)供给液压油的方向控制阀(5)；以及位于该方向控制阀(5)和液压马达(1)之间，设置于上述主管道(4A)、(4B)的中途，并将上述主管道(4A)、(4B)内的最高压力限制在预先设定的第一压力值(Pc)的过载减压阀(9A)、(9B)；其特征在于，具备：压力选择单元(13、67、107)，其位于上述方向控制阀(5)和液压马达(1)之间并设置于上述主管道(4A)、(4B)之间，当从中立位置切换到切换位置时连接该主管道(4A)、(4B)中的高压侧的主管道和高压侧油路(14、73、113)，并且连接低压侧的主管道和低压侧油路(15、74、114)；阀单元(16、42、86、125)，其设置于上述高压侧油路(14、73、113)和低压侧油路(15、74、114)之间，通过加力部件(18、44、88、127)向在开阀位置和闭阀位置之间滑动位移的滑阀(17、43、87、126)加力以使其始终位于闭阀位置，并在液压室(19、45、89、128)内的油液被加压时对抗上述加力部件(18、44、88、127)将上述滑阀(17、43、87、126)从闭阀位置切换到开阀位置；加压油供给单元(22、77、117)，其具有与该阀单元(16、42、86、125)的液压室(19、45、89、128)连通的贮油室(26、81、121)，在上述高压侧油路(14、73、113)内的压力变为比由上述过载减压阀(9A)、(9B)所设定的上述第一压力值(Pc)还低的第二压力值(Pd)以下时，将在上述贮油室(26、81、121)加压后的加压油向上述阀单元(16、42、86、125)的液压室(19、45、89、128)供给；将该加压油供给单元(22、77、117)的贮油室(26、81、121)和上述阀单元(16、42、86、125)的液压室(19、45、89、128)始终与低压的储油器(3、82、122)连接的通道(31、32、47、75、76、91、92、115、132、134)；以及阻流单元(33、48、52、93、137)，其设置于该通道(31、32、47、75、76、91、92、115、132、134)上，对于向上述储油器(3、82、122)一侧排出的油液施加节流作用。