装载机零偏置驱动桥

摘要：

本实用新型公开了一种装载机零偏置驱动桥，由驱动桥壳总成1、主齿凸缘8、主减速器总成2、左、右制动器3、3′、左、右制动鼓4、4′、左、右轮边减速装置5、5′、左、右半轴6、6′及左、右端盖7、7′构成，主动齿轮2a的轴线、主减速器总成2的轴线及行星齿轮“十”字轴16的轴线在一条轴线上，主齿凸缘8的中心位于驱动桥壳总成1的正中。该装载机零偏置驱动桥，由于使主动齿轮的轴线及主减速器总成的轴线实现零偏置距，并保持了驱动桥壳两端等长，从而使主齿凸缘位于驱动桥总成的正中，使装载机传动平稳、噪音低、传动效率高，并使驱动桥总成中的左、右半轴可互换，使其制造、装配、维修更加方便，特别能适应装载机低速大扭距的要求。

专利类型：实用新型

申请/专利号：CN200520084049.6

申请日期：2005-06-13

公开/公告号：CN2851367

公开/公告日：2006-12-27

主分类号：E02F3/36(2006.01)I

申请/专利权人:赵振岳

发明/设计人:赵振岳

主申请人地址:271100山东省莱芜市莱城区口镇工业园莱芜市东岳汽车零部件有限公司

国别省市代码:山东;37

权利要求：

权利要求书1、一种装载机零偏置驱动桥，由驱动桥壳总成(1)、主齿凸缘(8)、主减速器总成(2)、左、右制动器(3、3′)、左、右制动鼓(4、4′)、左、右轮边减速装置(5、5′)、左、右半轴(6、6′)及左、右端盖(7、7′)构成，左、右半轴(6、6′)分别穿过驱动桥壳总成(1)的左、右端与左、右轮边减速装置(5、5′)相连接，主齿凸缘(8)固定在主减速器总成(2)的主动齿轮(2a)的轴端部位上，其特征在于主动齿轮(2a)的轴线、主减速器总成(2)的轴线及行星齿轮“十”字轴(16)的轴线在一条轴线上，主齿凸缘(8)的中心位于驱动桥壳总成(1)的正中。