集成阀
本实用新型公开了一种集成阀，该集成阀运用于平面磨床液压系统中，矩形块状的集成阀中内设台面油缸用液控换向阀、磨头油缸用液控换向阀、液控行程阀，三者平行排列且形成空间倒三角形，平行线垂直于集成阀体的左右两端面；集成阀体的各个端面上分布着各种功能孔，这些功能孔按照液压原理图的要求相互连通或与集成阀体内的三个主阀连通，集成阀体各个端面上的功能孔按设定可外接控制元件、动作元件、动力元件、辅助元件等，以形成完整的平面磨床液压系统。本实用新型结构紧凑，内部结构合理，简化了液压系统的油路和管路，实现了机电一体化，同时降低了噪音，排除了机械摩擦渗油。
实用新型
CN200520034154.9
2005-05-07
CN2804449
2006-08-09
F15B13/02(2006.01)I
鄂 峥
鄂 峥
541001广西壮族自治区桂林叠彩区老人山15号
桂林市持衡专利商标事务所有限公司
廖世传
广西;45
1集成阀，包括阀体，其特征在于：阀体为横截面是矩形或者是类矩形的块体，阀体内开设有三个阀芯孔，阀芯孔中分别安装有台面油缸用液控换向阀(THF)、磨头油缸用液控换向阀(MHF)、液控行程阀(MXF)，台面油缸用液控换向阀(THF)阀芯和磨头油缸用液控换向阀(MHF)阀芯两端都安装有回位弹簧；阀体的端面或侧面上开设有(A)油孔(THFA、THFB)、油孔(P)、油孔(THFT)、油孔(JF1-1、JF2-1)，在阀体内可分别与台面油缸用液控换向阀(THF)出油口、台面油缸用液控换向阀(THF)进油孔(THFP)、台面油缸用液控换向阀(THF)回油孔、台面油缸用液控换向阀(THF)两端控油孔相通；(B)油孔(MHFA、MHFB)、油孔(DF2-1)、油孔(MHFT)、油孔(JF3-1、JF4-1)，在阀体内可分别与磨头油缸用液控换向阀(MHF)出油孔、磨头油缸用液控换向阀(MHF)进油孔(MHFP)、磨头油缸用液控换向阀(MHF)回油孔、磨头油缸用液控换向阀(MHF)两端控油孔相通；(C)油孔(DF2-3)、油孔(JF5-1、JF6-1)在阀体内可分别与液控行程阀(MXF)进油孔(MXFP-1)、液控行程阀(MXF)两端控油孔相通，在阀体内部，液控行程阀(MXF)出油孔(MXFP-2)与磨头油缸用液控换向阀(MXF)进油孔(MHFP)相通的油孔(DF2-1)连通；(D)油孔(DF1-1、DF1-2、DF1-3、DF1-4)、油孔(DF3-1、DF3-2、DF3-3、DF3-4)、油孔(DF2-1、DF2-2、DF2-3)，可分别与阀外三位四通电磁换向阀(DF1)、阀外三位四通电磁换向阀(DF3)、阀外二位三通电磁阀(DF2)相连通，在阀体内油孔DF1-4、DF3-2相互连通，油孔DF3-3、DF1-2相互连通；(E)油孔(JF1-2)，油孔(JF1-2)可与阀外节流阀(JF1)进油口相连通，油孔(JF1-2)在阀体内部与油孔(DF1-3)连通，节流阀(JF1)的出油口与油孔(JF1-1)相通；(F)油孔(JF5-2)，油孔(JF5-2)可与阀外节流阀(JF5)的进油口相连通，油孔(JF5-2)在阀体内部与油孔(DF1-3)、油孔(JF1-2)连通，节流阀(JF5)的出油口与油孔(JF5-1)相通；(G)油孔(JF3-2)，油孔(JF3-2)可与阀外节流阀(JF3)的进油口相连通，油孔(JF3-2)在阀体的内部与油孔(DF3-4)连通，节流阀(JF3)的出油口与油孔(JF3-1)相通；(H)油孔(JF4-2)，油孔(JF4-2)可与阀外节流阀(JF4)的进油口相连通，油孔(JF4-2)在阀体内部与油孔(DF3-1)连通，节流阀(JF4)的出油口与油孔(JF4-1)相通；(I)油孔(JF6-2)，油孔(JF6-2)可与阀外节流阀(JF6)的进油口相连通，油孔(JF6-2)在阀体内部与油孔(JF2-2)、油孔(DF1-1)连通，节流阀(JF6)的出油口与油孔(JF6-1)相通；(J)油孔(JF2-2)，油孔(JF2-2)可与阀外节流阀(JF2)的进油口相连通，油孔(JF2-2)在阀体内部与油孔(JF6-2)、油孔(DF1-1)连通，节流阀(JF2)的出油口与油孔(JF2-1)相通；(K)可与阀外电磁溢流阀(YLF)相连通的进油孔(YLFP)、回油孔(YLFT)和回油孔(T)，在阀体的内部回油孔(YLFT)和回油孔(T)相通；(L)油孔(TF2-1)、油孔(TF2-2)，可分别与阀外调速阀(TF2)的进油孔、出油孔相通，在阀体内部油孔(TF2-1)与油孔(P)连通，油孔(TF2-2)与油孔(DF2-2)连通。(M)油孔(TDF1/3)，在阀体内部油孔(TDF1/3)与油孔(DF3-3、DF1-2)相通。