液压驱动装置
本发明液压驱动装置由三组以上配油器与油缸组成，通过多组液压配油装置与多组油缸的机械运动有机结合，可使其多缸产生均匀的规律性往复运动，还可以与曲轴配合将直线往复运动转变成为均匀的圆周运动。改变了传统液压驱动装置，输出脉冲大，不平稳，而且能耗较大的缺陷。本发明还对传统油缸活塞杆上进行了改进，采取增大活塞杆体积从而减小油缸内注油空间，同时在活塞与活塞杆结合部位上设置活塞增压仓空腔，将活塞受油压面积加大，使活塞做相同的功比现有油缸所需供油量小，因此这种油缸具有活塞运动快、能耗低、体积小、脉冲平稳。本发明液压驱动装置适合于需要往复运动和圆周运动的多种领域。
发明专利
CN200510032301.3
2005-10-26
CN1757936
2006-04-12
F15B15/02(2006.01)I
李星宇
李星宇
410004湖南省长沙市南二环二段12号（省汽摩大院内）恒昌钻探机具销售公司
湖南;43
1、一种液压驱动装置，包括油缸，其特征在于由三组以上配油器与油缸组成，其中每个配油器，由配油阀座、配油杆、棘轮机构、回油口、进油口、推进油口与后退油口等组成，在一根配油杆上可装配三组以上配油器，在配油杆上设有进油环行通道与进油槽相通，与之相对应的为排油口，配油杆上设有三组进油槽和排油口，它们相互间分别形成120°夹角，在阀座上分别设有推进配油腔和后退配油腔；每个油缸上分别设有推进油口和后退油口，各油缸上均固定有活塞杆导向套，油缸内的活塞两端都设有活塞杆，活塞杆具有使其杆表面与缸体内表面的距离为5毫米至0.5毫米的杆径，在活塞杆与活塞结合的端部设有注油增压仓空腔，增压仓空腔由该活塞杆端部缩小杆径后与活塞端面共同形成，在活塞一端的活塞杆尾部设有齿条可与液压分配器中的棘轮机构配合，棘轮再通过与配油杆上的键与之连接；分配器推进油口与后退油口通过油管分别与油缸上推进油口和后退油口相接；分配器推进配油腔与后退配油腔分别与其上的推进油口与后退油口相通。