压缩空气－燃油/燃气混合动力的汽车发动机
本发明公开了一种压缩空气—燃油/燃气混合动力汽车发动机。它由多个缸组成，一部分缸为压缩空气动力组成部分，另一部分为内燃机动力组成部分。其中内燃机动力部分工作时的热的排气经过热交换器加热压缩空气动力部分的进气，而压缩空气动力部分的排气作为内燃机动力部分工作时的进气，起到发动机的进气增压作用。各个压缩空气动力缸之间的动力传递有串联、并联和串并联混合方式，各个缸的配气方式有凸轮配气和阀控配气方式，汽车发动机的总体结构有往复活塞式和旋转活塞式。本发明的压缩空气—燃油/燃气混合动力汽车发动机结构合理、易于实现、能源清洁、效率高，是压缩空气动力汽车实用化的一种较理想的发动机。
发明专利
CN02111984.8
2002-06-05
CN1382901
2002-12-04
F02B69/00
浙江大学
陈鹰;许宏;俞小莉;陶国良;王宣银;沈瑜铭;刘昊;贾光政;元广杰
310027浙江省杭州市西湖区玉古路20号
杭州求是专利事务所有限公司
林怀禹
浙江;33
权利要求书1.一种压缩空气—燃油/燃气混合动力的汽车发动机，包括压缩空气和燃烧供给系统、多个工作气缸与活塞、配气机构、曲柄连杆机构、热交换系统，其特征在于：还包括热交换器(3)，一组内燃机动力缸(8)、(8’)，一组压缩空气动力缸(11)、(11’)；热交换器(3)上有冷的压缩空气进气口(2)、加热的压缩空气出气口(4)、热的废气进气口(1)、废气排放口(5)，加热的压缩空气出气口(4)经输气管(6)分别接到各自一组压缩空气动力缸(11)、(11’)中，经膨胀作功、减压并吸热后的残余压缩空气气体分别经输气管(10)、(10’)接各自一组内燃机动力缸(8)、(8’)的进气口，一组内燃机动力缸(8)、(8’)上分别开有燃料进口(9)、(9’)，经燃烧作功、排放热的废气经各自的输气管(7)、(7’)、热交换器的热废气进气口(11)接入热交换器(3)，和经输气管(12)接到汽车的空调器。