发动机富氧燃烧法

摘要：

现有发动机的动力性和燃料经济性之间存在着相互制约的矛盾：要提高其经济性，须降低燃料浓度，但动力不足；要加大动力，须提高燃料浓度，但燃烧不充分，浪费燃料，增加排气污染。发动机富氧燃烧法，是在现有发动机进气环节中加入空气分离法制氧技术，使发动机吸入气体的氧气浓度提高而富氧燃烧的一种方法。可提高发动机的升功率，降低耗油率。使发动机动力性和经济性同时得以提高，且减少排气污染和发动机的积炭等。

专利类型：发明专利

申请/专利号：CN00131589.7

申请日期：2000-10-30

公开/公告号：CN1299924

公开/公告日：2001-06-20

主分类号：F02B47/06

申请/专利权人:贺长宏

发明/设计人:贺长宏

主申请人地址:725000陕西省安康市安康水力发电厂

国别省市代码:陕西;61

权利要求：

在发动机制造工业领域，现有发动机的动力性和燃料经济性之间存在着相互制约的矛盾，致使发动机的升功率小、耗油率高、排气污染大。发动机富氧燃烧法，是在现有发动机的进气环节中加入空气分离法制氧技术，使发动机吸入的气体富氧，促进完全燃烧。其特征是：空气分离法制氧技术与现有发动机制造技术相结合，使发动机吸入富氧气体，富氧燃烧。可提高发动机的升功率、降低耗油率、减少排气污染。富氧发动机的功率(Nf)、气缸平均有效压力(Pe)、发动机的排量(iVb)、气缸数(i)、冲程数(t)、富氧浓度(K)及燃料经济性之间的关系可用公式表示为：<math-cwu><![CDATA[<math><mrow><mi>Nf</mi>