目的 提高不规则缺陷管道失效压力评估效率和预测结果的准确度.方法 采用实体有限元模型对不规则形状缺陷管道的失效压力进行了实例研究.有限元模型由1个浅腐蚀缺陷和1个深腐蚀缺陷组成,其中深腐蚀缺陷包含在浅腐蚀缺陷内.分析了深腐蚀缺陷的长度和深度对不规则形状缺陷管道失效压力的影响.根据缺陷深度剖面的不规则性,将缺陷分为3类,第1类缺陷的不规则度为1≤d/dave<1.2,该类型缺陷的轴向投影形状可以等效为矩形;第2类缺陷的不规则度为1.2≤d/dave≤1.5,该类型缺陷的轴向投影的等效形状介于矩形和抛物线之间;第3类缺陷的不规则度为1.5
施工既是形成建筑工程项目实体的过程,也是建筑工程项目质量保证的重要阶段.因此,一直以来都将建筑工程项目施工质量控制作为重点监管.结合笔者多年的工作经验,深入探讨了建筑工程项目施工质量控制措施,其中包括严格控制施工材料的质量,制订安全事故防范措施和应急处置预案,加强连续大体积混凝土浇筑及后期养护工作,重视监督管理人员的作用等,具有一定的参考价值.
现代学院人才培养主要以应用型人才培养为主,学院在对学生进行教学过程中会加大对学生实践能力的训练,经常会在实训室对计算机类专业学生进行培训,因此实训室网络环境安全性就变得尤为重要.通过对实训室网络安全影响因素的分析,探索出学院计算机类实训室网络安全管理模式,旨在提高实训室网络安全水平,保证学生实训学习环境.
目的 探究风机在遭遇船舶撞击时的动力响应,以及不同工况下的失效模式.方法 采用 SACS 软件,建立DTU 10MW单桩基础风机的动力分析模型,并利用p-y曲线模拟桩土相互作用,计算不同撞击速度、撞击角度、风载方向作用下海上风机的动态响应,探究风机在停机工况和运行工况下的失效模式.结果 风机受风载作用时,最大机舱加速度和塔顶最大位移分别较无风载时增加了8.5%、68.1%.以5 000 t撞击船为例,风机在停机状态下,撞击速度超过2.13 m/s时,风机面临因机舱故障而引发的失效;风机在运行状态下,撞击速度超过1.88 m/s时,风机面临因挠度超过最大允许值而引发的失效.结论 有、无风载时,机舱加速度响应的差异不明显,而有风载时的塔顶位移较无风载时增长明显.根据风机在停机工况和运行工况下的失效模式,提出了相应的船舶撞击速度临界值.
由于各高校都加大了对学生实训能力的关注力度,使得高校机房实训室利用率也随之出现了上升的趋势,实训室维护管理工作也面临着诸多新的挑战.本文将以实训室维护管理工作现状分析为切入点,对高校机房实训室维护管理工作质量提升方式展开深度论述,旨在提升实训室维护管理水平,保证学生实训环境质量.
在深海环境中,海底管线不仅承受较高外压,还会因为海水及运输介质的常年侵蚀而形成腐蚀缺陷,而腐蚀缺陷往往会导致管道的外压承载力下降.基于壳体稳定性理论,建立了含有非对称局部壁厚减薄管道在外压作用下的屈曲压力理论公式.公式具有广泛的适用性,当内、外局部壁厚减薄深度相等时,可用于计算含有对称局部壁厚减薄管道屈曲压力,而当内部或外部缺陷深度为零时,便可用于计算只含外部或者内部腐蚀缺陷的管道屈曲压力.通过有限元分析验证了该公式的正确性,结果表明公式可以准确预测不同缺陷位置及尺寸时管道的屈曲压力.详细研究了局部壁厚减薄缺陷位置、长度和深度等参数对屈曲压力的影响.研究表明,局部腐蚀对管道的屈曲压力产生重要影响,尤其当腐蚀角度和深度较大时,在腐蚀形成初期就会造成管道的承载力急剧下降,并且管道的屈曲压力与缺陷的径向位置有关,腐蚀缺陷位于管道外侧时的屈曲压力明显大于其位于管道内侧时的屈曲压力.
采用实体有限元模型对不规则形状缺陷管道的失效压力进行研究,不规则缺陷由浅腐蚀缺陷和深腐蚀缺陷组成,深腐蚀缺陷包含在浅腐蚀缺陷内;分析深腐蚀缺陷的轴向间距和尺寸对不规则形状缺陷失效压力的影响;基于不规则缺陷等效形状的有效深度提出一种预测不规则形状缺陷管道失效压力的新方法,采用新的评价方法对不规则形状缺陷管道的失效压力进行预测.结果表明:深腐蚀缺陷轴向间距的增加会造成不规则缺陷管道失效压力增加,深度和长度增加会造成失效压力降低,而深腐蚀缺陷的宽度对失效压力基本无影响;新评价方法对不规则形状缺陷管道的失效压力的预测结果与不同等级管道的试验结果吻合较好.
