车用高强钢薄壁构件碰撞性能研究

摘要：

基于台车正碰试验的响应数据,运用有限元软件对台车双筒模型进行正面碰撞仿真与分析.从薄壁的形变模式、加速度与能量曲线变化为响应指标来入手,研究了仿真与试验之间存在的误差.以提高模型的仿真精度为目标,研究考虑应变率效应对碰撞响应的影响,并与不考虑应变率和实车试验进行形变模式、加速度曲线进行对比.最终结果表明:在加速度峰值和薄壁变形折叠的次数来看,考虑应变率效应明显优于不考虑应变率的.

关键词：正面碰撞、应变率效应、高强钢

所属期刊栏目：42

分类号：TH14

资助基金：四川省教育厅自然科学基金;乐山市重点科技计划项目;成都理工大学工程技术学院院级基金

在线出版日期：2020-06-11（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：43-46,50