高重合度齿轮变速箱动态特性分析

摘要：

基于机械动力学理论，针对某载重汽车高重合度齿轮变速箱，以MASTA为仿真分析平台，对其动态特性进行了系统研究。首先，建立了高重合度齿轮传动有限元模型，通过仿真计算，得到了较准确的轮齿啮合刚度变化规律，并应用于传递误差计算。其次，利用有限元，提取了箱体刚度矩阵、质量矩阵和节点位置信息，结合传动系耦合数学模型，对系统综合变形叠加引起的齿轮副错位量进行了分析，研究了其对变速箱动态特性参数的影响。最后，根据弹性力学理论，对加载齿面接触情况进行了分析，并通过修形，改善了齿轮啮合质量，达到了降低齿轮动态啮合力的目的。以上分析结果可为改善变速箱动态性能提供借鉴。

关键词：变速箱、动态特性、错位量、修形

分类号：U463.212(汽车工程)

资助基金：北京市属高等学校高层次人才引进与培养计划项目CIT&TCD20130328；北京市教委科研基地建设项目PXM2014_014224_000065

在线出版日期：2014-12-11（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：93-97,102