公理化设计在悬架K特性优化中的应用

摘要：

在adams/car中建立前悬模型,采用试验设计方法(DOE)分析硬点坐标对前柬角、外倾角、车轮侧向位移、主销内倾角以及主销后倾角这五个性能要求的影响.选出对悬架K特性影响最大的几个设计变量,运用独立性公理将悬架运动学特性的诸多相互耦合的性能要求进行解耦,得到悬架系统设计矩阵.该设计矩阵给出了能满足所有性能要求的具体设计顺序.最后根据这个顺序对悬架硬点坐标进行优化,结果表明优化后的性能指标都有不同程度的改善,证明了公理化设计在悬架K特性优化中的有效性.

关键词：悬架、K特性、硬点、公理化设计、解耦

所属期刊栏目：35

分类号：U463.33+1(汽车工程)

资助基金：国家"九七三"重点基础研究发展计划2011CB711201

在线出版日期：2013-04-15（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：87-90,99