电动汽车驱动电机冷却流道性能的数值模拟研究

摘要：

为探究流道结构在4种不同功率下对电动汽车驱动电机的散热效果的影响,建立了机壳内部流体流动与换热的三维模型,采用Fluent仿真软件对2种不同流道结构的驱动电机在不同功率下的流场和温度场进行了计算.结果表明:当电机功率超过100 kW的时候,只有六通道流道结构的机壳能够满足散热要求.当电机功率为80 kW和90 kW时,四通道结构的内壁面最高温度分别比六通道结构高12.05％和12.48％,此时2种流道结构均能满足散热要求,但这2种功率下四通道结构的压力损耗分别比六通道结构降低了61.87％和61.38％.考虑到加工难度和机壳承压能力要求,在较低功率下应优先选用四通道周向"Z"字形流道结构.

关键词：电机冷却;Fluent;强化换热;流道压力;流道结构

所属期刊栏目：42

分类号：TM301.4(电机)

资助基金：国家自然科学基金资助项目;河南省科技攻关项目

在线出版日期：2021-12-16（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：68-73