基于交通优势度的建设用地适宜性评价与实证——以玉树地震灾区为例
任何区位的土地属性都存在分异和区别，由此形成了不同水平的建设用地适宜性。而交通设施规模及空间网络是影响土地属性与建设适宜性分异的重要因素。本文从宏观和微观两个尺度，构建了交通优势度的评价方法，宏观尺度侧重各类交通设施综合优势水平的总体评价、物理空间分析与大尺度分异特征。微观尺度采用栅格方法进行精细评价，注重地形高程和坡度等自然因素对交通优势度的修正影响，形成集人文与自然因素相结合的评价方法。然后，选择玉树地震灾区作为案例区，从地震影响区和重灾区两个空间层级，深入分析交通优势度的等级结构及空间分异。最后，根据交通优势度的分异性，分析各区位土地资源对人类社会活动的适宜性差异，尤其是充分考虑地形高程和坡度等自然因素，并以建设适宜性突出和明显的土地资源为主体，对建设适宜水平较高、空间连续且面积较大的区域进行划定，相对精准地勾勒出城镇建设、居民点选址及产业布局的适宜区位与范围。
交通优势度、自然因素、土地资源、建设适宜性、玉树、地震灾区
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TU984(地下建筑)
国家自然科学基金面上项目41171108;国家科技支撑计划项目2008BAK50805-01;中国科学院知识创新工程重要方向性项目KZCX2-YW-Q03-06
2012-10-24（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
共10页
1688-1697
