可达性视角下东北地区城市群的高铁效应

摘要：

利用2004—2015年列车实际运营数据,构建广义加权旅行时间模型,探究我国东北地区城市群可达性的空间分布特征.结果表明:①高铁开通后,东北地区城市群的可达性水平有较大程度的提高,地级市较为明显;空间上,提高较为明显的区域集中在铁路沿线以及辽中南城市群的部分城市.②高铁对东北地区第三产业集聚现象并不明显.③城市可达性水平的提高可以促进东北地区城市群经济增长,高铁的开通对于地区经济增长具有溢出效应.

关键词：高铁、城市可达性、经济集聚、经济增长、东北地区

所属期刊栏目：37

分类号：F532.8(铁路运输经济)

资助基金：2020年吉林省教育厅"十三五"社会科学研究规划项目;国家自然科学基金项目;长春工程学院学校科技基金项目种子基金;中央高校基本科研业务费专项资金资助

在线出版日期：2021-03-22（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：306-311