考虑品牌效应的货运代理供应链博弈模型
随着海运行业竞争日趋激烈,海运各主体之间通过横向或纵向协作等方式来最大限度地降低经营成本、提高经济效益显得尤为重要.笔者通过现有文献梳理得知,学者们较多关注海运行业主体的横向协作,却鲜见不同主体之间的纵向合作.基于此,我们提出了由一个船公司和一个货运代理企业组成的海运服务供应链系统,加入品牌效应,建立了双方集中决策、船公司领导的斯坦伯格博弈以及纳什均衡三种权力结构下的博弈模型.通过比较三种权力结构下的最优解及最优利润,得到如下结论:双方集中决策时,船公司过高的品牌效应可能会对整体利润造成不利影响;船公司领导博弈优于双方同时决策的市场权力结构;船公司的品牌效应较高时反而不利于其自身利润的提高,导致船公司缺乏提高品牌效应的动力,但其品牌效应的增加与货代利润的增加成正比.研究结果拓展了博弈论在海运行业领域的应用,为进一步研究海运服务供应链系统发展的其他相关问题奠定了良好的基础.
货运代理、运输服务供应链、品牌效应、博弈
F224(经济计算、经济数学方法)
安徽省高等学校优秀青年人才支持计划;安徽省哲学社会科学研究青年项目;安徽省高等学校自然科学研究重点项目;国家自然科学基金
2016-12-12（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
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