地下连续墙连接方式对地铁车站结构地震反应的影响研究

摘要：

目前地铁车站设计中地连墙与车站主体结构之间常采用复合墙与叠合墙两种连接方式,本文基于有限元方法,针对不同连接方式导致结构地震反应差异的问题,采用ABAQUS建立了土-地下连续墙-地铁车站静动力耦合有限元分析模型,分析了地连墙与主体结构连接方式对地铁车站层间位移角、侧移位移反应、动态损伤演化规律等结构地震反应的影响.研究表明:叠合墙地铁车站相对复合墙车站地震损伤整体上显著降低,且具有更好的抗侧移刚度,两种连接方式改变结构的薄弱位置,但两种连接方式中板的中间跨两端都是薄弱位置,应给予足够的重视.

关键词：地铁车站、复合墙、叠合墙、地下结构抗震、地震损伤

所属期刊栏目：27

分类号：X43;X93;U231;TU93(自然灾害及其防治)

资助基金：国家自然科学基金面上项目51778290,51508526;江苏省高校自然科学基金重大项目16KJA560001

在线出版日期：2019-02-27（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共9页

页码：42-50