季冻区山岭公路隧道冻胀力学特征数值模拟研究

摘要：

季冻区的极端低温气候严重威胁着隧道的运营安全,围岩的冻胀作用是隧道冻害发生的外力根源.以吉林省某高速公路隧道为例,基于伴有相变的瞬态传热理论和abaqus有限元模型模拟了围岩冻结温度场动态分布规律以及围岩冻胀后的衬砌内力及变形特征.计算结果表明围岩冻结从拱部开始发生,发展至边墙,最后延伸至仰拱底部形成冻结圈;冻结深度的分布规律为拱部＞边墙＞仰拱;冻结发展速度与气温变化相关,但表现出一定的滞后性.围岩冻胀后,衬砌整体呈现“横鸭蛋”的收缩变形趋势,边墙水平收敛和仰拱不均匀隆起影响最大,边墙与仰拱连接处出现的应力集中也可能会影响结构整体的稳定性.此外,冻胀引起的衬砌转角变形在距离拱顶48°和96°处达到正负峰值,可视为冻胀敏感点作为转角监测的最优布设点.

关键词：季冻区、公路隧道、温度场模拟、冻胀、监测布设

所属期刊栏目：27

分类号：X9;X43;U45;TU445

资助基金：吉林省交通运输科技计划项目2015/1/18;国家自然科学基金项目51278381

在线出版日期：2018-10-11（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：34-40