地震动多点激励对高铁桥梁地震响应的影响研究

摘要：

长大高铁桥梁墩柱基础所处地质条件可能存在较大差异,地震动的特性会发生较大变化,若不考虑这种变化,计算结果不能反映桥梁实际地震响应,甚至可能偏不安全.以24跨跨径为32 m的高铁简支梁桥为研究对象,采用绝对位移法考虑地震动的多点激励,分析主梁和轨道的位移和变形、支座剪力和位移以及桥墩的变形及内力等地震响应特性,并与一致激励进行对比.结果表明:考虑多点激励后,场地转换处轨道和主梁的横向和竖向相对位移均明显增大,轨道整体变形呈蛇形波动,在伸缩缝处出现局部突变,轨道的这些变形特性会严重威胁高速运行的列车的行车安全;在场地转换处主梁纵向相对位移亦显著增大,可能造成落梁;支座和墩柱的位移和内力主要受场地类型的影响,场地越不利,地震响应越大.

关键词：高铁桥梁、多点激励、有限元分析、行车安全、轨道变形

所属期刊栏目：27

分类号：U442.5+5;X9(桥涵工程)

资助基金：江苏省“六大人才高峰”资助项目2014-JZ-006

在线出版日期：2018-09-13（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共9页

页码：12-20