基于FDS的施工地铁车站火灾模拟及疏散方案
地铁车站施工过程中,当只有主体结构施工完成,消防、通风和其它防护措施尚未安装时,一旦发生火灾,会对人员疏散造成严重影响.针对上述问题,以某地铁车站为例,研究上述条件下发生火灾时温度和烟尘的分布情况,及烟筒效应和抽吸作用对分布的影响,并制定人员疏散方案.研究使用FDS软件,根据该车站的具体条件建模,在车站主体6个代表性位置设置火源.模拟火灾发生后300 s内这些位置分别起火后烟尘扩散速度及到达疏散通道的时间,以及这5个疏散通道出口处温度随时间的变化规律.研究结果表明,在火灾过程中,烟筒效应和抽吸作用比较明显.温度在前100 s剧烈上升,200 s ～300 s缓慢波动上升,趋于稳定,最高温度为250℃,最低温度为20℃.从烟尘流动和温度变化来看,在临界温度内施工人员有足够的疏散时间和空间,进而可制定相应的施工人员疏散方案.
地铁施工车站、火灾、FDS模拟、温度和烟尘分布、疏散方案
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X932(安全工程)
国家自然科学基金项目51050003;辽宁省高校优秀人才支持计划项目2009R07;辽宁省科技计划项目201202022
2014-02-28（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
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178-184
