中线法堆坝尾矿料的动力特性实验研究

摘要：

以云南迪庆羊拉铜矿的尾矿料为研究对象,通过大量动力三轴试验,研究了中线法堆坝工艺所要求的不同粗粒含量尾矿砂的动力液化特性.结果表明,粗粒含量对尾矿砂的动力特性具有重要影响,粗粒含量变化与尾矿料动应变和动孔压变化特性之间存在紧密的相关性,随着粗粒含量的增加,尾矿砂动强度总体上呈增大趋势;动孔压的增长特性也具有类似规律,但三者在动应变达到5%时,其值均远小于围压.动应力对动应变影响显著,应力幅值越大,达到破坏标准的振次越少;动强度则随着固结压力增加而增大;而固结比Kc对动强度的影响不是单一的增大或减小,Kc=1.5时,其动强度比Kc=1.0,2.0的都大.试验同时表明,粒径组成粗细兼顾,级配良好的尾矿砂通常比粒径单一的粗尾砂具更好的抗液化性能,在通过提高粗粒含量来增大尾矿砂抗震性能时,还应考虑颗粒级配特性的影响.

关键词：尾矿砂、动力特性、孔隙水压力、尾矿坝、抗液化强度

所属期刊栏目：19

分类号：X75(矿业、冶金工业废物处理与综合利用)

资助基金：国家自然科学基金50374084;西南科技大学博士基金08zx7119

在线出版日期：2011-03-08（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页码：60-65