动应变测量在桥梁动挠度识别中的应用分析

摘要：

随着桥梁的发展,桥梁的问题也逐渐增多,近年来,我国出现了多起桥梁安全事故,主要是因为桥梁的变形产生,而挠度为桥梁变形的指标,故研究梁的挠度识别很重要.首先,通过分析和介绍位移模态理论与应变模态理论的异同点,以及应变模态理论得到梁的应变模态的表示,在此基础上,提出了互关函数在梁动挠度识别中的应用.然后,通过以实际工程为研究对象,按照1:10的比例建立桥梁实验模型,桥梁模型全长10 m,截面积为2.52 cm2,高50 mm,将其分成20段,每0.5 m为一个单元,计算其挠度.最后,进行实际桥梁验证,将实际桥梁的测量值与桥梁模型的挠度计算值进行对比.通过实验得到,对梁施加脉冲荷载研究其动挠度的识别值与精确值之间的吻合度,并且得到测量点的布置对吻合度的影响.对梁施加动荷载,即EL CEN-TRO地震波,通过对比研究动荷载作用下,动挠度的识别值和精确值之间的吻合度,得到互关函数法在动挠度中的应用,对同类型的研究具体一定的参考价值.

关键词：动应变、动挠度、脉冲荷载、连续梁

所属期刊栏目：45

分类号：U446(桥涵工程)

资助基金：河南省交通运输厅科技项目2015Y01

在线出版日期：2020-03-25（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：190-194