“白改黑”路面改造中共振破碎施工工艺研究
在福州市东二环路路面改造工程中,基于试验段旧水泥砼路面和水泥稳定基层的弯沉检测和承载板试验,利用弹性地基板振动理论计算出旧水泥砼路面板的固有频率为59.51 Hz,综合考虑设备性能,提出以旧水泥砼路面板固有频率的0.74倍作为工程共振破碎的激振频率。在该激振频率下,基于2.5,3.0,3.5 km/h 3种不同的行走速度,19、20,21 MPa 3种不同的激振力,分别进行行走速度与激振力不同组合下的水泥砼路面共振破碎施工。对施工结果的检测和分析表明,水泥砼路面共振破碎施工的合理行走速度为3.0~3.5 km/h,合理激振力为20~21 MPa。
路面改造、弹性地基板振动理论、共振破碎、激振频率、行走速度、激振力
U418.8(道路工程)
2014-03-29(万方平台首次上网日期,不代表论文的发表时间)
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