“白改黑”路面改造中共振破碎施工工艺研究

摘要：

在福州市东二环路路面改造工程中，基于试验段旧水泥砼路面和水泥稳定基层的弯沉检测和承载板试验，利用弹性地基板振动理论计算出旧水泥砼路面板的固有频率为59．51 Hz，综合考虑设备性能，提出以旧水泥砼路面板固有频率的0．74倍作为工程共振破碎的激振频率。在该激振频率下，基于2．5，3．0，3．5 km/h 3种不同的行走速度，19、20，21 MPa 3种不同的激振力，分别进行行走速度与激振力不同组合下的水泥砼路面共振破碎施工。对施工结果的检测和分析表明，水泥砼路面共振破碎施工的合理行走速度为3．0～3．5 km/h，合理激振力为20～21 MPa。

关键词：路面改造、弹性地基板振动理论、共振破碎、激振频率、行走速度、激振力

分类号：U418.8(道路工程)

在线出版日期：2014-03-29（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：160-164