高速公路收费广场收费车道配置研究

摘要：

为建设合理规模的高速公路收费车道提供科学的理论依据,运用流体力学模拟理论和排队论建立了车辆通过收费广场的延误时间模型.以车辆通过收费广场的总延误时间作为目标函数,总延误时间最小即收费车道个数最优.在进入过渡段和离开过渡段将车流比拟为流体,通过交通流量、交通流速、交通流密度三者间关系宏观描述车流聚集和消散的过程.对应于第2阶段,依据排队论的基本原理,建立关于收费车道个数的模型.然后建立总延误时间关于收费车道个数n的函数,通过表格和图形直观地得到最优的收费车道设置个数.流体力学理论建立的延误时间模型为收费广场收费车道配置提供了计算依据.

关键词：交通工程、车道配置、流体力学、收费广场、收费站设计

所属期刊栏目：33

分类号：U412.36+6.1(道路工程)

在线出版日期：2009-03-06（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共4页

页码：172-175