10.3969/j.issn.1000-033X.2020.11.011
降噪微表处技术在京港澳高速沥青路面中的应用
为了降低高速公路由于高速行车而产生的噪音,改善驾驶人员的行车舒适性,研发了一种降噪微表处技术.通过调整混合料配合比,主要以调整级配为主,将2.36 mm作为关键筛孔,对备选的配合比方案进行室内试验验证及吸声效果评价,最终优选出路用性能满足要求,且降噪效果较好的微表处混合料配合比方案.研究发现,提高2.36~4.75 mm粒径矿料通过率,并降低2.36 mm以下粒径通过率的级配设计,能够减小构造深度,进而有效降低微表处噪音.经实体工程验证,降噪微表处的路用性能满足规范要求,且吸声效果与中值级配微表处路面相比降低3~4 dB.
微表处、降噪、级配、性能评价
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U418.6(道路工程)
国家自然科学基金面上项目;北京建筑大学未来城市设计高精尖创新中心重大科技项目;北京建筑大学市属高校基本科研业务费专项资金项目;北京市交通委员会科技项目;北京市交通行业科技项目
2021-01-12(万方平台首次上网日期,不代表论文的发表时间)
共6页
52-56,60