振动压路机驾驶室噪声控制

摘要：

为了控制振动压路机驾驶室噪声,采用理论分析和样机试验相结合的方法,对驾驶室噪声进行了摸底试验、噪声频谱试验和模态试验.结果表明:驾驶室后玻璃的一阶固有频率为35 Hz,是造成振动轮小振工况下驾驶室噪声较高的主要原因.通过结构优化和改进,将后玻璃的一阶固有频率提高到了38 Hz.改进后左耳噪声声压级由87.5 dB(A)降低到86.0 dB(A),右耳噪声声压级由88.6 dB(A)降低到86.8 dB(A).

关键词：驾驶室噪声、频谱试验、模态试验、移频

分类号：U415.52(道路工程)

资助基金：江苏省科技成果转化专项资金项目BA2013007

在线出版日期：2017-07-25（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共4页

页码：98-101