隧道沥青路面阻燃剂的现状与发展

摘要：

0 引言
沥青路面具有噪音低、抗滑性好、易维修和行车舒适等诸多优点,因此中国公路隧道越来越多地采用沥青混凝土路面[1].但是,沥青作为一种易燃有机物,当被用于隧道工程时,由于隧道内部空间相对封闭,一旦被引燃,火势极难控制(图1),将会造成大量的人员伤亡和经济损失[2-3].例如,1979年7月,日本烧津至静冈段隧道因车辆发生连环相撞而引发火灾,火灾持续了10d,致7人死亡,174辆车被烧毁;1999年3月,位于意大利和法国之间的勃朗峰隧道因车辆自燃而引起火灾,火灾持续2天,致使水泥混凝土弯顶被高温火焰沙化,沥青路面被烧成泡沫状粘稠浆体,致41人死亡,36辆车被烧毁,交通中断长达一年半;2007年10月,位于美国加利福尼亚州西南部的5号州际公路洛杉矶至圣克拉利塔路段隧道内,15辆卡车连环相撞,受撞卡车接连发生数次爆炸,引起大火,导致至少3人死亡,10人受伤[4].

机标关键词：隧道内、沥青路面、阻燃剂、Asphalt Pavement、火灾、沥青混凝土路面、死亡、加利福尼亚州、水泥混凝土、相对封闭、隧道工程、烧毁、人员伤亡、内部空间、卡车、经济损失、公路隧道、高温火焰、车辆、有机物

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分类号：U22;U21

资助基金：国家自然科学基金项目51208045;高等学校博士学科点专项科研基金20110205120007;天津市市政工程管理局科技项目2012-23;河北省交通科技项目Y-2012008

在线出版日期：2014-01-15（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共9页

页码：40-48