基于目标的高速公路差异沉降主动控制研究

摘要：

通过建立有限元模型,对路面结构因差异沉降引起的附加应力进行分析,并考虑路面结构的疲劳衰减性能,提出了高速公路路基差异沉降控制目标为变坡率小于0.37%.将路基差异沉降分为4个级别,并对实际工程竣工后可能出现的路基差异沉降进行预估,对于不同级别差异沉降提出相应的处治措施,达到差异沉降主动控制的目的.

关键词：差异沉降、沉降预估、有限单元法、主动控制

所属期刊栏目：27

分类号：U416.1(道路工程)

资助基金：河北省交通科技项目Y-060238

在线出版日期：2010-10-29（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共4页

页码：48-50,53