路桥过渡段加筋处治技术的设计与施工

摘要：

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桥头跳车是高速公路路桥过渡段存在的质量通病之一.其产生的直接原因是刚性桥台和柔性路堤在荷载的作用下由于刚度的较大差异而引起的显著差异沉降.为减小路堤沉降,协调2者的沉降差,在路桥过渡段台背处治中常采用土工加筋技术.根据土工合成材料类型的差异,目前路桥过渡段常用的加筋处治方法有2种,即平面结构的土工网或土工格栅加筋和三维结构的土工格室柔性搭板加筋[1].

机标关键词：公路路桥过渡段、土工加筋技术、处治技术、质量通病、土工合成、土工格室、三维结构、柔性搭板、桥头跳车、平面结构、路堤沉降、格栅加筋、处治方法、差异沉降、材料类型、土工网、沉降差、协调、桥台、荷载

所属期刊栏目：24

分类号：U4(公路运输)

在线出版日期：2007-06-18（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共4页

页码：9-12