液压驱动工程车辆牵引性能参数在行走机构滑转曲线上的配置与控制方法研究

摘要：

提出了一种利用液压无级变速传动,进行恒功率速度自适应控制,动态工况下的牵引性能参数按照静态匹配理论计算,但在行走机构全打滑前进行极限负荷控制的设计方法.实践表明这是一种提高车辆动力性、经济性和作业生产率综合性能以及实现自动化的有效途径.

关键词：工程车辆、液压驱动、控制、速度自适应、极限负荷

所属期刊栏目：21

分类号：U415.5(道路工程)

在线出版日期：2004-11-24（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共4页

页码：26-29