G104国道绍兴段公路桥梁疲劳车辆荷载模型研究

摘要：

基于WIM系统采集得到G104国道绍兴段一个月的交通荷载数据,首先划分交通荷载的车型类别,并对轴载质量、轴距等参数进行统计分析.然后,根据疲劳等效损伤原理,建立疲劳等效车辆模型.在此基础上,推导得出适用于该路段的疲劳荷载谱,并选用20m钢筋混凝土简支T梁构建疲劳验算模型,基于应力-寿命曲线和Miner线性累积损伤理论计算分析各疲劳车型产生的疲劳损伤度值.最后,根据各疲劳车型的疲劳损伤度比大小,选取典型疲劳代表车型,建立适用于G104国道绍兴段的公路桥梁疲劳车辆荷载模型.通过计算分析可知:G104国道绍兴段的N7疲劳车型产生的疲劳损伤值最大,钢筋应力幅值及实际加载循环次数是决定疲劳损伤值大小的主要参数.钢筋应力幅值主要由疲劳荷载的车型与载重质量大小控制,而实际加载循环次数则与通行荷载的交通流量大小密切相关.

关键词：公路桥梁、疲劳荷载、S-N曲线、Miner准则

所属期刊栏目：18

分类号：U446(桥涵工程)

资助基金：浙江交通职业技术学院科技研究基金项目2016YK02;2016年度浙江省高等学校访问工程师校企合作项目FG2016012

在线出版日期：2017-07-28（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：6-11,60