基于流固耦合的厢式中置轴挂车联合仿真

摘要：

厢式货车的迎风面积较大,在强风天气高速行驶有很大安全隐患,结构参数是影响车辆空气动力学的因素之一.基于Fluent和TruckSim单向耦合的方法,建立厢式中置轴挂车的空气动力学和多体动力学流固耦合联合仿真模型.通过计算流体动力学(Computational fluid dynamics,C F D)对厢式中置轴挂车进行气动特性分析,运用多体动力学模型进行侧风稳定性验证.利用可实现k-ε湍流模型进行数值模拟,得到厢式中置轴挂车双力矩中心处的气动系数曲线.建立气动系数的数学模型作为联合仿真的接口,仿真结果表明挂车与牵引车车厢之间的间隙对挂车气动特性有一定影响.以横摆角速度和侧向加速度作为评价指标,发现当车速为80 km/h时,间隙越大车辆越不稳定;当车速为40 km/h时,间隙越大可有效提高车辆的行驶稳定性.因此,提出用可伸缩牵引杆来解决中置轴挂车行驶稳定性的方法.研究结果可为考虑空气动力学设计的多节车厢类挂车提供参考.

关键词：车辆空气动力学、厢式中置轴挂车、侧风稳定性、数值模拟

所属期刊栏目：52

分类号：U461.1(汽车工程)

资助基金：国家自然科学基金;住房和城乡建设部科学技术计划项目

在线出版日期：2024-01-30（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共9页

页码：68-76