基于超短栓钉的钢-超薄UHPC组合桥面性能

摘要：

为了满足对自重敏感的大跨桥梁钢桥面的翻修与加固需求,提出采用超短栓钉作为连接件的钢-超薄UHPC轻型组合桥面结构(简称"新超薄体系").通过钢-超薄UHPC组合板负弯矩试验,研究关键设计参数对超薄UHPC层抗裂性能的影响.试验结果表明:当UHPC最大裂缝宽度小于0.15 mm时,裂缝宽度的增长近似呈线性,在钢筋屈服以后,裂缝宽度迅速增大;配筋率和钢筋直径对名义开裂应力的影响较大.基于试验结果,分析已有的裂缝宽度计算公式,确定钢-超薄UHPC组合板裂缝宽度的建议计算公式.以某特大跨径悬索桥为工程背景,进行整体和局部有限元分析,论证了方案应用于实际工程的可行性.计算结果表明:钢-超薄UHPC组合桥面的自重与常规60 mm厚的钢桥面铺装基本持平,主缆和吊索内力变化小于3.0％;钢桥面(OSD)各典型疲劳细节的应力幅值降低了10.1％～52.0％,且均小于200万次疲劳强度;UHPC层中最大拉应力为8.4 MPa,远小于试验得到的名义开裂应力.

关键词：桥梁工程、超薄体系、有限元分析、轻型组合桥面、疲劳

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分类号：U443(桥涵工程)

资助基金：国家重点研发计划资助项目;国家自然科学基金资助项目;国家自然科学青年基金资助项目;湖南省科技重大专项资助项目;广东省交通运输厅科技资助项目

在线出版日期：2020-11-17（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共11页

页码：2027-2037