导流装置对受电弓非定常气动特性的影响

摘要：

采用基于Spalart-Allmaras(S-A)湍流模型的延时分离涡方法(DDES)对不同形式导流装置的列车非定常气动特性进行模拟,对比分析不同导流装置下受电弓各构件非定常气动力及波动特性,该算法经过了风洞验证.研究结果表明,浴盆式导流装置显著影响了受电弓及周围流场结构.无侧滑角时,翼板式改善了受电弓阻力系数及波动特性;存在侧滑角时,导流装置会恶化受电弓各构件的气动性能.侧滑角改变了受电弓部分构件的升力方向,导流装置在改变受电弓各构件升力效果方面差异明显.导流装置在改变受电弓各构件气动力频谱特性方面存在明显差异,不合适的导流装置会加剧受电弓气动力波动,而翼板式导流装置对受电弓气动力波动强度有相对较好的改善作用.

关键词：高速列车、导流装置、受电弓、波动、延时分离涡方法(DDES)

所属期刊栏目：51

分类号：U266(机车工程)

资助基金：国家自然科学基金资助项目U1534210,U1334205,11372360;湖南省自然基金资助项目14JJ1003,14JJ3028;湖南省研究生科研创新资助项目CX2015B046;中南大学创新驱动资助项目2015CX003;中国铁路总公司科技研究开发计划资助项目2016T004-A,2016T004-C

在线出版日期：2017-05-31（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共9页

页码：752-760