车载下大跨度桥梁动力可靠度评估

摘要：

为了评估大跨度桥梁在车流荷载作用下的适用性，基于某高速公路车流监测数据建立随机车流模型，分析在3种随机车流作用下悬索桥位移的动力可靠度。采用车-桥耦合振动分析方法求解桥梁动力响应，以位移首次超越准则估算失效概率，并分析密集车流占有率对桥梁可靠度的影响规律。结果表明：在随机车流作用下，悬索桥主梁动力响应均值的最大值位于跨中位置，响应均方根最大值位于1／4跨径位置；大跨度桥梁运营期位移超限的适用性可靠度与密集车流的占有率相关；随机车流荷载模型包含车流的概率特征，可用于大跨度桥梁动力响应的概率建模，且在桥梁动力可靠度评估中有一定的适用性。

关键词：动力可靠度、随机车流、悬索桥、动态称重、首次超越、均方根、车-桥耦合振动

所属期刊栏目：50

分类号：U448.25(桥涵工程)

资助基金：中国博士后科学基金资助项目2015M580383；江苏省博士后科研基金资助项目1501045B；东南大学博士后创新人才培养资助项目．

在线出版日期：2016-12-23（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：2328-2335