多物理场耦合激励下的高铁车内中频噪声计算

摘要：

采用混合有限元‐统计能量分析（FE‐SEA）理论搭建某高速列车车厢的中频声学模型，考虑内饰件的声学性能，研究整备车厢的车内噪声．提出多物理场耦合激励下的高速列车车内结构辐射噪声计算方案，分别采用快速多极边界元、刚性多体动力学和大涡模拟结合Ffowcs Williams‐Hawkings （FW‐H）声类比法提取了350 km／h下的轮轨噪声、二系悬挂力和空气动力噪声，将这些激励源耦合后作用在列车混合模型上，计算200～1600 Hz内的车内噪声．在相同车速下，选取车内中心距离地板1．2m高度处的仿真与试验声压级进行对比，结果显示2条曲线的变化趋势基本一致，声压级总值相差2．7dB，误差符合工程要求，验证了列车中频声学耦合模型及多物理场耦合激励的精度．

关键词：高速列车、中频噪声、混合FE-SEA法、多物理场耦合激励、快速多极边界元

分类号：TB532(声学工程)

资助基金：国家科技部“十二五”863重大资助项目2011AA11A103．

在线出版日期：2015-03-25（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：315-321,343