叶片式MRF减振器阻尼力矩模型的建立

摘要：

MRF阻尼器具有体积小、能耗低、阻尼力连续可调等优点,是一种对结构实施半主动控制的理想装置,将其用于履带式车辆悬挂系统,可以提高车辆的越野机动性能.介绍了一种以传统叶片式液压减振器为基础设计的叶片式MRF减振器.基于流体的平行板流动模型和MRF的Bingham模型,建立了叶片式MRF减振器的阻尼力矩计算模型.计算结果表明,不加磁场时,叶片式MRF减振器具有与传统叶片式液压减振器相近的阻尼特性,加磁场时,减振器可获得较大的阻尼可调倍数.

关键词：半主动控制、叶片式MRF减振器、阻尼力矩计算模型

所属期刊栏目：20

分类号：TJ81+0.332(战车、战舰、战机、航天武器)

在线出版日期：2006-09-26（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：10-14