车用磁流变减振器动力性能实验分析

摘要：

MRF阻尼器结构简单、体积小、能耗低、反应迅速且阻尼力可调范围广,已经成为新型履带车辆半主动悬挂系统优先选择的方案.基于磁流变液体本构关系的Bingham模型,对影响车用磁流变减振器的阻尼力的各种因素进行了综合分析.对自行研制的双出杆剪切阀式磁流变减振器进行了实验研究,获得了不同振幅、频率、电流强度下的阻尼力变化曲线,从不同的侧面获得了MRF阻尼器的动力性能.结合Hrovat限界最优半主动控制算法和车辆悬挂系统振动的半主动控制策略,仿真分析了磁流变阻尼器对整车振动的控制效果,并与LQR控制结果作了比较.

关键词：振动控制、半主动悬挂、磁流变减振器、宾汉姆模型

所属期刊栏目：20

分类号：TJ810.332(战车、战舰、战机、航天武器)

在线出版日期：2006-05-25（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：1-7